Da a mità di nuvembre, i Houthis anu purtatu attacchi à "navi ligati à Israele" in u Mari Rossu.Almenu 13 cumpagnie di trasportu di containeru anu annunziatu chì suspenderanu a navigazione in u Mari Rossu è l'acque vicine o circunnavigheranu u Capu di Bona Speranza.Hè stimatu chì u valore tutale di e carichi trasportati da i navi sviati da a strada di u Mar Rossu hà superatu $ 80 miliardi.

Sicondu e statistiche di seguimentu di una piattaforma di big data di spedizione in l'industria, da 19, u numeru di navi di cuntainer chì passanu per u Strettu di Bab el-Mandeb à a junction di u Mari Rossu è u Golfu di Aden, a porta di u Suez. Canal, una di e più impurtanti corsi di navigazione in u mondu, hè cascata à zero, indicà chì u passaghju chjave in u Canale di Suez hè statu paralizatu.

Sicondu i dati furniti da Kuehne + Nagel, una sucietà di logistica, 121 navi di containeru anu digià abbandunatu l'ingressu à u Mar Rossu è u Canale di Suez, optendu invece per circunnavigà u Capu di Bona Speranza in Africa, aghjunghjendu circa 6 000 miglia nautiche è potenzialmente allargendu u tempu di viaghju. da una à duie settimane.A cumpagnia aspetta più navi per unisce à a strada di bypass in u futuru.Sicondu un rapportu recente da u Consumer News & Business Channel di i Stati Uniti, a carica di sti navi diviate da a strada di u Mar Rossu vale più di $ 80 miliardi.

Inoltre, per i navi chì anu sempre sceltu di navigà in u Mari Rossu, i costi di l'assicuranza sò saltati da circa 0,1 à 0,2 per centu di u valore di u scafo à 0,5 per centu sta settimana, o $ 500,000 per viaghju per una nave di $ 100 milioni, secondu parechji rapporti di media stranieri. .U cambiamentu di a strada significa i costi di carburante più altu è l'arrivu ritardatu di e merchenzie à u portu, mentre chì cuntinuà à passà per u Mari Rossu porta più risichi di sicurità è i costi d'assicuranza, e cumpagnie di logistica di spedizione affruntà un dilema.

L'ufficiali di e Nazioni Unite dicenu chì i cunsumatori portanu a pezza di i prezzi più alti di e materie prime se a crisa in e strade di navigazione di u Mar Rossu cuntinueghja.

U giant mundiale di arredamentu di casa hà avvistatu chì certi prudutti ponu esse ritardati

A causa di l'escalation di a situazione in u Mari Rossu, alcune cumpagnie anu cuminciatu à aduprà una cumminazione di trasportu aereu è marittimu per assicurà a consegna sicura è puntuale di merchenzie.U capu operatore di una sucietà di logistica tedesca rispunsevuli di u trasportu aereu hà dettu chì alcune cumpagnie sceglienu prima di trasportu merchenzie per mare à Dubai, Emirati Arabi Uniti, è da quì per aria a merchenzie à u destinazione, è più clienti anu affidatu a cumpagnia. per u trasportu di vestiti, prudutti elettronichi è altre merchenzie per aria è mare.

U giant mundiale di mobili IKEA hà avvistatu di pussibuli ritardi di consegna per alcuni di i so prudutti per via di l'attacchi Houthi à e navi chì si dirigenu versu u Canale di Suez.Un portavoce di IKEA hà dettu chì a situazione in u Canale di Suez pruvucarà ritardi è puderia purtà à un fornimentu limitatu di certi prudutti IKEA.In risposta à sta situazione, IKEA hè in dialogu cù i fornitori di trasportu per assicurà chì e merchenzie ponu esse trasportate in modu sicuru.

À u listessu tempu, IKEA valuta ancu altre opzioni di rotte di furnimentu per assicurà chì i so prudutti ponu esse furniti à i clienti.Parechje di i prudutti di a cumpagnia viaghjanu à traversu u Mar Rossu è u Canale di Suez da e fabbriche in Asia à l'Europa è altri mercati.

U Prughjettu 44, un fornitore di servizii di piattaforma di visualizazione di l'infurmazioni di a catena di fornitura globale, hà nutatu chì evità u Canale di Suez aghjunghje 7-10 ghjorni à i tempi di spedizione, putenzialmente purtendu à una carenza di stock in i magazzini in ferraghju.

In più di i ritardi di i prudutti, i viaghji più longu aumenteranu ancu i costi di spedizione, chì puderanu avè un impattu nantu à i prezzi.L'impresa di analisi di spedizioni Xeneta stima chì ogni viaghju trà l'Asia è l'Europa di u Nordu puderia custà un milione di $ supplementu dopu à u cambiamentu di a strada, un costu chì in ultimamente serà trasmessu à i cunsumatori chì compranu merchenzie.

Alcune altre marche stanu ancu attente à l'impattu chì a situazione di u Mar Rossu puderia avè nantu à e so catene di supply.U fabricatore svedese di l'apparecchi Electrolux hà istituitu una task force cù i so trasportatori per guardà una serie di misure, cumprese truvà rotte alternative o prioritizà e spedizioni.Tuttavia, a cumpagnia aspetta chì l'impattu nantu à e spedizioni pò esse limitatu.

A cumpagnia di latticini Danone hà dettu chì monitorava da vicinu a situazione in u Mari Rossu cù i so fornitori è i so cumpagni.U venditore di vestiti americani Abercrombie & Fitch Co. Prughjetta di cambià à u trasportu aereu per evità prublemi.A cumpagnia hà dettu chì a strada di u Mar Rossu à u Canale di Suez hè impurtante per a so attività perchè tutte e so carichi da l'India, Sri Lanka è Bangladesh viaghjanu sta strada à i Stati Uniti.

Fonti: Media ufficiali, News Internet, Rete di spedizione