Mentre a situazione in u Mari Rossu si riscalda, sempre più navi portacontainer stanu aggirendu a rotta Mari Rossu-Canale di Suez per aggirà u Capu di Bona Speranza, è i tassi di fretu per u cummerciu Asia-Europa è Asia-Mediterraniu sò quadruplicati.
I spedizionieri si precipitanu à fà ordini in anticipu per mitigà l'impattu di i tempi di transitu più longhi da l'Asia à l'Europa. Tuttavia, per via di ritardi in u viaghju di ritornu, a furnitura di equipaggiamenti per container vioti in a regione asiatica hè estremamente limitata, è e cumpagnie di navigazione sò limitate à "cuntratti VIP" di grande vulume o spedizionieri disposti à pagà tariffe di fretu elevate.
Ancu cusì, ùn ci hè ancu nisuna garanzia chì tutti i container cunsegnati à u terminal seranu spediti prima di u Capu d'Annu Cinese u 10 di ferraghju, postu chì i trasportatori sceglieranu preferenzialmente carichi spot cù tariffi più alti è differiranu i cuntratti cù prezzi più bassi.
I tassi di ferraghju sò più di $ 10,000
À u 12 di l'ora lucale, u Canale di Notizie è Affari di i Stati Uniti hà dettu chì più a tensione attuale in u Mari Rossu cuntinueghja, più grande serà l'impattu nantu à u trasportu marittimu mundiale, è i costi di trasportu diventeranu sempre più alti. A situazione di riscaldamentu in u Mari Rossu hà un effettu domino, chì face cresce i prezzi di u trasportu marittimu in u mondu sanu.
Sicondu e statistiche, affettate da a situazione in u Mari Rossu, i tassi di trasportu di container nantu à certe rotte Asia-Europa sò aumentati di quasi u 600% recentemente. À u listessu tempu, per cumpensà a sospensione di a rotta di u Mari Rossu, parechje cumpagnie di navigazione stanu spostendu i so navi da altre rotte versu e rotte Asia-Europa è Asia-Mediterraniu, ciò chì à u so tornu face cresce i costi di spedizione nantu à altre rotte.
Sicondu un rapportu nant'à u situ web di Loadstar, u prezzu di u spaziu di spedizione trà a Cina è l'Europa di u Nordu in ferraghju era pruibitivamente altu, à più di $ 10,000 per container di 40 piedi.
À u listessu tempu, l'indice spot di i container, chì riflette i tassi medii di fretu à cortu termine, hà cuntinuatu à cresce. A settimana scorsa, secondu u Delury World Container Freight Composite Index WCI, i tassi di fretu nantu à e rotte Shanghai-Europa di u Nordu sò aumentati di un ulteriore 23% à $ 4.406 / FEU, in crescita di 164% dapoi u 21 di dicembre, mentre chì i tassi di fretu spot da Shanghai à u Mediterraniu sò aumentati di 25% à $ 5.213 / FEU, in crescita di 166%.
Inoltre, a scarsità di equipaggiamenti per container vioti è e restrizioni di tiraggio secco in u Canale di Panama anu ancu fattu cresce i tassi di fretu transpacificu, chì sò aumentati di circa un terzu da a fine di dicembre à circa $ 2.800 per 40 piedi trà l'Asia è l'Occidente. U tassu mediu di fretu Asia-USA Est hè aumentatu di 36 per centu da dicembre à circa $ 4.200 per 40 piedi.
Un certu numeru di cumpagnie di navigazione anu annunziatu novi standard di trasportu di merci
Tuttavia, sti tariffi spot pareranu relativamente economici in poche settimane se i tariffi di a cumpagnia di navigazione rispondenu à l'aspettative. Alcune cumpagnie di navigazione Transpacific introdurranu novi tariffi FAK, à partesi da u 15 di ghjennaghju. Un container di 40 piedi costerà $ 5.000 nantu à a Costa Ovest di i Stati Uniti, mentre chì un container di 40 piedi costerà $ 7.000 in i porti di a Costa Est è di a Costa di u Golfu.
Mentre e tensioni cuntinueghjanu à cresce in u Mari Rossu, Maersk hà avvistatu chì l'interruzzione di u trasportu marittimu in u Mari Rossu puderia durà mesi. Cum'è u più grande operatore di linea di u mondu, Mediterranean Shipping (MSC) hà annunziatu un aumentu di i tariffi di fretu per a fine di ghjennaghju da u 15. L'industria prevede chì i tariffi di fretu transpacificu puderanu ghjunghje à u so più altu dapoi l'iniziu di u 2022.
Mediterranean Shipping (MSC) hà annunziatu novi tariffi di fretu per a seconda metà di ghjennaghju. Da u 15, a tarifa aumenterà à $ 5.000 nantu à a rotta US-Ovest, $ 6.900 nantu à a rotta US-Est, è $ 7.300 nantu à a rotta di u Golfu di u Messicu.
Inoltre, a cumpagnia francese CMA CGM hà ancu annunziatu chì à partesi da u 15, a tarifa di fretu di i container di 20 piedi spediti versu i porti di u Mediterraniu occidentale aumenterà à 3.500 dollari, è u prezzu di i container di 40 piedi aumenterà à 6.000 dollari.
Enormi incertezze restanu
U mercatu prevede chì l'interruzioni di a catena di furnimentu continueranu. I dati di l'analisi di Kuehne & Nagel mostranu chì à u 12, u numeru di navi portacontainer deviate per via di a situazione di u Mari Rossu hè statu determinatu à 388, cù una capacità tutale stimata di 5,13 milioni di TEU. Quarantuna navi sò digià ghjunte à u so primu portu di destinazione dopu esse state deviate. Sicondu a sucietà d'analisi di dati logistichi Project44, u trafficu marittimu cutidianu in u Canale di Suez hè calatu di u 61% à una media di 5,8 navi dapoi prima di l'attaccu Houthi.
L'analisti di u mercatu anu signalatu chì l'attacchi di i Stati Uniti è di u Regnu Unitu contr'à l'ubbiettivi Houthi ùn calmeranu micca a situazione attuale in u Mari Rossu, ma aumenteranu assai e tensioni lucali, ciò chì farà chì e cumpagnie di navigazione evitinu a rotta di u Mari Rossu per più tempu. L'aghjustamentu di a rotta hà ancu avutu un impattu nantu à e cundizioni di carica è scaricamentu in i porti, cù i tempi d'attesa in i principali porti di u Sudafrica di Durban è Cape Town chì righjunghjenu e duie cifre.
«Ùn pensu micca chì e cumpagnie di navigazione torneranu prestu à a rotta di u Mari Rossu», hà dettu l'analista di u mercatu Tamas. «Mi pare chì dopu à l'attacchi americani è britannichi contr'à l'ubbiettivi Houthi, a tensione in u Mari Rossu ùn solu ùn si fermerà, ma aumenterà.»
In risposta à l'attacchi aerei di i Stati Uniti è di u Regnu Unitu contr'à e forze armate Houthi in Yemen, parechji paesi di u Mediu Oriente anu espressu una seria preoccupazione. L'analisti di u mercatu dicenu chì ci hè una grande incertezza nantu à a situazione attuale in u Mari Rossu. Tuttavia, se l'Arabia Saudita, l'Emirati Arabi Uniti è altri pruduttori di petroliu di u Mediu Oriente sò implicati in u futuru, questu porterà à grandi fluttuazioni di i prezzi di u petroliu, è l'impattu serà più luntanu.
A Banca Mundiale hà emessu un avvertimentu ufficiale, indicendu a cuntinuazione di l'agitazione geopolitica è a pussibilità d'interruzioni di l'approvvigionamentu energeticu.
Fonti: Titoli di fibre chimiche, Rete tessile globale, Rete
Data di publicazione: 17 di ghjennaghju di u 2024